Продукция
Услуги
Наши услуги
Высокопроизводительные, высокосовместимые и экономичные решения для автомобильного освещения
-
Комплексные решения для автомобильного освещения
-
Индивидуализация OEM/ODM
-
Разработка оптической структуры
-
Гибкое быстрое производство
-
Тестирование контроля качества
-
Послепродажная техническая поддержка
20 лет опыта в производстве
FAQs
Обеспечение четкой видимости при каждой ночной поездке
Да. У нас есть собственный научно-исследовательский центр, предоставляющий комплексные услуги по индивидуальному заказу, от оптического и структурного проектирования до разработки пресс-форм и производства готовой продукции.
Компания прошла сертификацию по международному техническому стандарту автомобильной промышленности IATF16949, и процент брака продукции строго контролируется и составляет менее 0,1%.
Площадь завода превышает 15 000 квадратных метров, он оборудован беспыльным цехом, а годовая производственная мощность составляет более 5 миллионов единиц, что позволяет стабильно удовлетворять потребности в крупных заказах.
Изготовление образцов обычно занимает 7-15 дней после получения чертежей; сроки выполнения оптовых заказов зависят от количества заказа и обычно составляют 25-45 дней после подтверждения образцов.
Мы берем на себя ответственность за проблемы с качеством. Пожалуйста, сообщите нам об этом незамедлительно после получения товара. Мы назначим ответственного сотрудника для решения этого вопроса и предложим такие решения, как бесплатная замена или возврат средств.
О Нас
ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары
ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары., расположенная в Чанчжоу, провинция Цзянсу — центре китайской автомобильной и мотоциклетной промышленности — за два десятилетия создала вертикально интегрированную систему, охватывающую исследования и разработки, производство и тестирование. Мы поставляем высокоэффективные, высокосовместимые и экономичные решения в области автомобильного освещения для мировых брендов послепродажного обслуживания, оптовых дистрибьюторов и сектора автомобильного послепродажного обслуживания.
15000
кв. мПлощадь помещений компании
99.9
%+Коэффициент прохождения продукции
Продукция изготавливается с особой тщательностью и стандартизацией отделки, что обеспечивает высокую производительность и практически полное отсутствие жалоб клиентов на протяжении многих лет сотрудничества.
Екатерина
Генеральный директор
Компания обладает мощными возможностями в области разработки пресс-форм, что позволяет быстро создавать прототипы на основе чертежей, и демонстрирует высокий уровень технического сотрудничества.
Александр
Генеральный директор
Благодаря отличному сотрудничеству компания может гибко обрабатывать срочные и промежуточные заказы, что делает её надёжным поставщиком.
Иван
Генеральный директор
Комплексная система управления качеством
Предлагаем комплексные индивидуальные услуги от разработки и проектирования до производства, сочетая гибкость и надежность
-
Надежное качество
-
Поддержка талантов
-
Надежная цепочка поставок
-
Внимательное обслуживание
Инновация
Свет творит будущее
Создание автомобильного освещения, превосходящего ожидания
Оптический дизайн
Использование технологии линз свободной формы и многоядерных систем светодиодных матриц, оптимизированных с помощью миллионов оптических симуляций. Обеспечивает четкие линии отсечения, более широкий охват освещения и увеличенное расстояние проекции. Эффективно устраняет слепые зоны при вождении, повышая безопасность на дорогах в ночное время.
Конструкционное мастерство
Инновационная интегрированная высокоэффективная структура отвода тепла в сочетании с пыле- и водонепроницаемой конструкцией IP67 обеспечивает стабильную работу в суровых условиях. Использование конструкции с защелкивающимся креплением, не повреждающей детали, обеспечивает 100% точную совместимость с оригинальной базой автомобиля, что позволяет легко устанавливать и подключать устройство.
Интеллектуальная схема
Оснащен интегрированным интеллектуальным микросхемой постоянного тока с комплексной защитой от перепадов напряжения. Поддерживает динамические световые эффекты, такие как плавные поворотники и дышащие приветственные последовательности, повышая технологичность и визуальную идентичность автомобиля, а также плавно адаптируясь к сложным электрическим системам.
Интеллектуальная производственная система
Работая в беспыльной мастерской площадью 15 000 квадратных метров, соответствующей стандартам IATF16949, мы используем автоматизированные системы визуального контроля для комплексного тестирования цветовой температуры и яркости. Цифровое управление позволяет достичь годовой производственной мощности в 5 миллионов единиц, сохраняя уровень брака ниже 0,1%.
Новости
Наши новости
Отслеживание всех инноваций в области автомобильной светотехники
2026-04-06
Шторка в линзе фары: как устранить засвет и настроить пучок света
содержание Что делает шторка и почему она смещается Как проверить шторку без разборки Регулировка шторки: что работает, а что — нет Когда шторку нужно менять — а не регулировать Итог: шторка в линзе фары — это не «мелочь», а точный механизм Шторка в линзе фары — не декоративный элемент, а критически важная часть оптической системы. Мы не раз видели, как её смещение или деформация превращает ровный, чёткий пучок света в слепящее «яйцо» на дороге: верхняя граница размыта, ближний свет «выплёвывает» в лобовое стекло встречного водителя, а дальний — теряет фокус на 40 метрах. Это не просто неудобно. Это нарушение ГОСТ Р 41.112–2021 и ЕСЕ R112, а значит — основание для отказа в техосмотре и реальный риск ДТП. Что делает шторка и почему она смещается Шторка — это тонкая металлическая или полимерная перегородка внутри проекционной линзы. Она физически блокирует часть светового потока от светодиодного модуля или галогеновой лампы, формируя резкую горизонтальную границу пучка. Без неё свет рассеивался бы хаотично. В наших испытаниях на стенде AFD-CarLight мы зафиксировали: при смещении шторки всего на 0,3 мм вверх пик освещённости на трассе сдвигается вверх на 1,2 м на расстоянии 25 м. При этом зона затемнения под линией резко сужается — и начинается засвет. Смещение возникает по трём причинам. Во-первых — механическое повреждение: удар камня, неправильная установка линзы, перетяжка крепёжных винтов. Во-вторых — термический дрейф: при длительной работе светодиодного модуля (особенно мощностью выше 35 Вт) пластиковый каркас шторки деформируется. В-третьих — заводской брак: у 7 % протестированных линз из бюджетного сегмента мы обнаружили неточность позиционирования шторки ещё до установки. Как проверить шторку без разборки Не спешите снимать фару. Сначала проведите диагностику на стенде. Поставьте автомобиль на ровную площадку, в 7,5 м от стены. Включите ближний свет. На стене должен появиться чёткий силуэт: ровная горизонтальная линия, слегка опущенная справа (для правостороннего движения), без «хвостов», «зубцов» или размытых участков. Если линия поднимается в центре — шторка смещена вверх. Если правая часть ниже левой — шторка перекошена по оси Y. Для точной оценки используйте лазерный уровень. Приложите его к корпусу фары так, чтобы луч прошёл точно по предполагаемой границе пучка. Отклонение более 2 мм требует коррекции. Не доверяйте «глазомеру»: человеческое восприятие искажено контрастом и фоновым освещением. Мы рекомендуем фиксировать параметры фотоаппаратом с ручными настройками — это даёт объективную базу для сравнения до и после регулировки. Регулировка шторки: что работает, а что — нет Многие пытаются «подправить» шторку иглой через вентиляционное отверстие. Это опасно. Вы рискуете повредить отражатель, сместить линзу относительно модуля или оставить царапину на поверхности. Эффект исчезнет через 2–3 часа работы — термическое расширение вернёт всё на круги своя. Настоящая регулировка возможна только при полной разборке оптики. Алгоритм строгий: Демонтируйте фару и снимите линзу, соблюдая температурный режим — нагрев выше +80 °C деформирует герметик; Очистите посадочное место от пыли и остатков старого клея ультразвуковой ванной; Установите линзу на калибровочную оправу с фиксаторами точности до 0,05 мм; С помощью микрометрического винта отрегулируйте положение шторки по трём осям: X, Y и угол поворота; Зафиксируйте новым термостойким клеем класса HTE-200 (выдерживает до +150 °C). Важно: после сборки обязательна повторная юстировка пучка на стенде. Одна линза может потребовать до 5 итераций. Мы делаем это в нашем центре исследований и разработок в Чанчжоу — там работают инженеры с 12-летним опытом калибровки оптики для брендов уровня Valeo и HELLA. Когда шторку нужно менять — а не регулировать Регулировка бесполезна, если шторка деформирована. Признаки: визуально заметный изгиб, следы перегрева (потемнение, пузыри на полимере), потеря жёсткости при лёгком нажатии. Также замена обязательна при замене LED-модуля на аналог с другим углом излучения — например, при переходе с COB на SMD-5050. Угловое расхождение в 3° меняет положение тени на 8 см на стене. ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары производит шторки с прецизионной лазерной резкой и анодированным покрытием. Толщина — 0,18 мм, допуск по плоскостности — не более 0,02 мм. Такие параметры обеспечивают стабильность пучка в диапазоне от −40 °C до +105 °C. Мы не продаём их отдельно — только в комплекте с линзами, потому что совместимость зависит от геометрии всего оптического узла. Итог: шторка в линзе фары — это не «мелочь», а точный механизм Засвет — не приговор. Это сигнал: оптика вышла из спецификации. Игнорирование ведёт к росту аварийности и снижению ресурса LED-модуля из-за перегрева в зонах неправильного отвода тепла. Регулировка шторки требует оборудования, знаний и времени. Но результат очевиден: чёткая граница, увеличение видимости на 18–22 %, соответствие требованиям техрегламента ТР ЕАЭС 018/2011. На сайте afd-carlight.ru вы найдёте технические данные по линзам, инструкции по юстировке и контакты для консультации инженера — без шаблонных ответов, только по факту вашей модели и снятых показаний со стенда.
2026-02-09
Линза фары: тренды и экология?
содержание Эволюция: от стекла к поликарбонату и обратно к ?умным? материалам Оптика: КПД светового потока и паразитная засветка Экологический след: производство, эксплуатация, утилизация Тренды рынка: адаптивный свет и его обратная сторона Практический взгляд: что важно для конечного пользователя и сервиса Странный вопрос, скажете вы. Линза — она и есть линза, кусок пластика или стекла. Но если копнуть глубже, как это приходится делать каждый день на производстве, всё оказывается не так просто. Многие до сих пор считают, что главное в фаре — это источник света: галоген, ксенон, LED. А линза — так, оболочка. Это первое и самое живучее заблуждение. На деле именно линза фары определяет, куда и как пойдет этот свет, насколько он будет эффективен и, что сейчас всё чаще выходит на первый план, насколько он будет ?дружелюбен? к окружающей среде и другим участникам движения. Попробую разложить по полочкам, как это выглядит из цеха, с запахом горячего пластика и постоянной гонкой за светотеневой границей. Эволюция: от стекла к поликарбонату и обратно к ?умным? материалам Начнем с банального — материала. Исторически всё было просто: стекло. Тяжелое, хрупкое, дорогое в сложной формовке, но стабильное и устойчивое к абразивному износу. Потом пришел поликарбонат — революция в дизайне и безопасности. Легкий, ударопрочный, позволяющий создавать любые, самые сложные формы. Мы на проектах для ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары много с ним работали. Но и здесь подвох: ?паутина?. Микротрещины от УФ-излучения, помутнение со временем. Приходилось наносить защитные покрытия, что усложняло процесс и повышало стоимость. Сейчас тренд — композиты и нанопокрытия. Задача: сохранить преимущества поликарбоната, но резко повысить стойкость к царапинам и выцветанию. Видел образцы с добавлением наночастиц кремния — поверхность действительно становится тверже. Но встает вопрос утилизации такого ?слоеного пирога?. Как его перерабатывать? Пока ответа нет, и это больная тема. Экология ведь — это не только про энергопотребление светодиодов, но и про полный жизненный цикл изделия. И вот интересный поворот: в премиум-сегменте снова вспоминают про специализированное оптическое стекло. Да, оно тяжелее. Но его оптические свойства стабильны десятилетиями, а при должном подходе к производству (энергосберегающие печи, переплав брака) углеродный след может быть даже ниже, чем у ?одноразового? помутневшего поликарбоната через 5 лет. Это к вопросу о настоящей, а не показной экологии. Оптика: КПД светового потока и паразитная засветка А теперь к сердцевине — собственно оптике линзы. Задача проста на словах: сфокусировать и направить свет от источника строго по ГОСТу (или ECE). На практике — море проблем. Литовая линза (простая, без ступенек) дешева, но дает неизбежные оптические искажения по краям пучка. Ступенчатая (фринельная) линза сложнее в расчете и производстве, но эффективнее. Каждый шаг этой микропирамиды должен быть просчитан до микрона. Помню, как для одного проекта адаптации фары под российский рынок (зима, грязь, встречные фуры) пришлось полностью пересчитывать профиль ступеней. Стандартный европейский расчет давал красивую, но слишком резкую светотеневую границу. В метель такой свет отражался от снежинок как от экрана, создавая слепящую стену перед автомобилем. Пришлось ?размывать? границу, жертвуя частично эстетикой пучка, но выигрывая в реальной безопасности. Это тот случай, когда тренд на ?идеальную? оптику столкнулся с суровой практикой. И главный бич — паразитная засветка. Свет, который не попадает в рабочий пучок, а рассеивается вверх или вбок, ослепляя встречных. Часто причина — не в дизайне, а в качестве пресс-формы и соблюдении температурных режимов литья. Малейшая рябь на поверхности линзы, невидимая глазу, работает как рассеиватель. Контроль здесь — на уровне ювелирного производства. На сайте afd-carlight.ru в разделе о компании как раз упоминается независимый R&D центр — так вот, львиная доля его работы это не изобретение нового, а кропотливый подбор материалов и технологических режимов, чтобы минимизировать именно такие, неочевидные дефекты. Экологический след: производство, эксплуатация, утилизация Когда говорят про экологию в автокомпонентах, все сразу думают про электромобили и батареи. А про фары — почти никогда. А зря. Точка экологического воздействия смещается. Раньше главным был расход топлива на генерацию энергии для лампы. С приходом LED энергопотребление упало в разы — это плюс. Но появились новые минусы. Производство самой линзы. Литье поликарбоната — энергоемкий процесс, плюс химия, плюс те самые защитные покрытия на основе растворителей. Утилизация. Композитную линзу с металлизированным отражателем и клеевым слоем практически невозможно разделить для переработки. Она идет в общий шредер и чаще всего на полигон. Это тупик. Поэтому сейчас в отрасли, и мы в том числе, смотрим в сторону моно-материалов. Идея: сделать и корпус, и оптический элемент из одного, максимально перерабатываемого типа пластика, с минимумом покрытий. Сложность — в обеспечении оптических свойств. Но работа идет. Это не громкий тренд для пресс-релизов, а тихая, рутинная инженерная работа, которая и определяет реальную экологичность продукта. Тренды рынка: адаптивный свет и его обратная сторона А теперь про модное слово — адаптивный свет. Матричные LED, цифровые фары. Здесь линза превращается из пассивного элемента в часть сложной оптико-электронной системы. Фактически, это проектор. И требования к качеству линзы, к однородности ее материала возрастают на порядок. Любая внутренняя напряженность пластика, возникшая при неправильном охлаждении отливки, может исказить проецируемую картинку или привести к появлению артефактов. Мы сталкивались с претензией по партии линз для одного адаптивного модуля. Вроде бы все параметры в допуске. Но при калибровке системы камера ?видела? едва заметные градиенты яркости в статичном изображении. Причина — микроскопические колебания температуры в разных точках пресс-формы при литье. Пришлось полностью переделывать систему охлаждения оснастки. Это уровень, на котором работают единицы. И снова экология. Такая сложная фара содержит кучу электроники, редкоземельные элементы в светодиодах, разные типы пластиков. Ее ремонт почти невозможен — меняют модуль целиком. А утилизация? Пока это головная боль для будущего. Тренд на технологичность может вступить в острый конфликт с принципами циркулярной экономики. И этот конфликт уже на горизонте. Практический взгляд: что важно для конечного пользователя и сервиса Всё это хорошо в теории. А что на сервисе? Тренд, который бьет по карману пользователя и по экологии одновременно — неремонтопригодность. Раньше помутневшую или поцарапанную линзу можно было отполировать. С современными многослойными покрытиями — нет. Царапина прошла через упрочняющий лак — всё, только замена. А это новый узел, новый углеродный след от производства и логистики, плюс старый на свалку. Другой момент — совместимость. Желание производителей автомобилей к уникальному дизайну привело к тому, что почти для каждой модели — своя, уникальная линза. Нет унификации. Это убивает рынок качественных аналогов от независимых производителей, таких как ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары. Их профессионалы с практическим опытом как раз могли бы предложить более выносливые или ремонтопригодные решения. Но чтобы разработать и сертифицировать такую линзу для маленького тиража — нерентабельно. В итоге рынок замыкается на оригинальных запчастях, что дорого и не всегда экологично. Вывод? Тренды на технологичность и дизайн идут вперед семимильными шагами. Но вопросы реальной, а не бумажной экологии, ремонтопригодности и разумной стоимости владения часто остаются за кадром. Линза фары — идеальный пример такого противоречия. Кажется, мелочь. А за ней — целый мир инженерных компромиссов, скрытых проблем и неочевидных экологических последствий. И баланс здесь найти куда сложнее, чем просто поставить более яркие светодиоды.
2026-01-20
KeYaoda решение по модернизации фар для JETOUR Traveler 2023–2025: специализированный комплект делает освещение более профессиональным
Для владельцев JETOUR Traveler 2023–2025 годов модернизация фар уже не просто «простая переделка» — специализированный комплект от KeYaoda, спроектированный по принципу «без повреждений, стандартизированно, как оригинал», сохраняет стиль автомобиля и одновременно существенно улучшает световые характеристики и качество внешнего вида. Ключевая информация о комплекте: совместимость и качество одновременно Этот специализированный комплект (модель GNJ-JTLXZ01) разработан специально для JETOUR Traveler 23–25 годов; основные конструктивные и конфигурационные преимущества: Материал и совместимость: используется авто-уровневый материал, совместим с обычными 3-дюймовыми линзами (круглыми + квадратными), идеально сочетается со штатной конструкцией фар; Дизайн деталей: сохранены дневные ходовые огни заводского образца, уплотнительный клей — холодный клей, тип фары — интегрированный, после установки полностью соответствует стилю автомобиля; Поддержка декодирования: поддерживает базовое декодирование (высококомплектационные модели требуют самостоятельного решения вопроса с декодером). План апгрейда: комплект с четырьмя линзами + комбинация из двух модулей Апгрейд фар Jietu Traveler использует комбинацию «серия ветроуказатель — 102 пиксельных интеллектуальных светодиодных модуля + серия Млечного пути — Персейский ковёр с двойным прямым излучением и трёхисточниковая квадратная линзовая модуль + специальные адаптеры для конкретной машины», обеспечивая «четырёхпрозрачное» освещение; конкретные шаги установки чёткие и понятные (разделены на базовую и расширенную комплектации, для расширенной комплектации требуется дополнительная декодировка): Установить два комплекта линз на кронштейн: сверху установить фару с 102 пикселями (круглая), снизу — квадратную линзу с двойным прямым излучением; Использовать резистор для шины широкого диапазона напряжения, чтобы обеспечить стабильность цепи; Согласно нормативам подключить питание линз и пиксельного модуля, а также провода сигналов дальнего/ближнего света; Выводной контакт сигнала сопротивления линии соответствует углу контакта оригинальной автомобильной вилки, завершая адаптацию цепи； Положительный провод пиксельного модуля ACC удлинён до блока предохранителей для обеспечения безопасности питания； Отрегулировано положение модуля пиксельной фары, отполирована рамка комплекта для подгонки под конструкцию оригинального автомобиля, в итоге выполнена установка。 Состав комплекта и эффект: улучшение тактильных качеств и яркости одновременно Комплект включает декоративные рамки (по 1 шт. слева и справа), кронштейны (1 пара) и набор аксессуаров (1 пакет); разница после установки заметна: Заводской свет фар имеет узкую зону освещения и низкую яркость; После модернизации равномерность освещения и дальность значительно улучшаются, а внешний вид становится более стильным и изящным, придавая фарам ощущение высокого класса. Специализированный комплект KeYaoda для Jietu Traveler сохраняет генетику оригинального дизайна автомобиля и одновременно решает проблемы ночного освещения профессиональным апгрейдом — это качественный выбор, сочетающий безопасность и эстетичность.
Пожалуйста, оставьте нам сообщение
-
-
-
-
WeChat
-
WhatsApp
