противотуманные фары джили эмгранд

Вот тема, которая у многих вызывает путаницу: противотуманные фары на Эмгранд. Часто думают, что подойдет любая универсальная ?противотуманка? с подходящим цоколем, но на деле с этим автомобилем не все так просто — есть нюансы по креплениям, углу светового пучка и даже по электронике.

Почему штатные решения не всегда устраивают

С завода на многих комплектациях Emgrand идут достаточно простые противотуманные фары. Светят они, скажем так, средне — для города хватит, но на загородной трассе в настоящий туман или сильный дождь их эффективность падает. Основная проблема — не столько в яркости лампы (часто стоят H8 или H11), сколько в качестве оптики. Пластик линз со временем может мутнеть, отражатель не всегда идеально фокусирует луч.

Многие первым делом лезут менять лампы на более мощные или ксеноновые аналоги. Это распространенная ошибка. Без коррекции оптики вы просто получите слепящую стену света перед бампером, которая будет отражаться от влажного асфальта и тумана, ухудшая видимость. Я сам на этом попадался лет пять назад — поставил якобы ?туманные? LED-лампы в штатные блоки. Результат был плачевным: свет рассеивался, граница луча размывалась, и в плохую погоду стало только хуже.

Отсюда вывод: если хотите реального улучшения, нужно смотреть в сторону замены всего блока фары — на более качественный, с четкой рефлекторной или линзованной оптикой. Тут уже встает вопрос выбора производителя. Оригинал дорог, а на рынке запчастей — море вариантов, от откровенного контрафакта до вполне достойных аналогов.

Критерии выбора неоригинальных фар: личный опыт

Перебрав несколько наборов для разных годов Emgrand, я выработал для себя несколько правил. Во-первых, корпус. Он должен быть герметичным, швы — ровными, без заусенцев. Дешевые подделки часто имеют кривые крепления, которые не совпадают с посадочными местами на бампере. Приходится дорабатывать напильником, а это уже риск нарушения герметичности.

Во-вторых, качество стекла или поликарбоната. Хороший поликарбонат устойчив к сколам и пожелтению. Я проверяю просто — провожу по поверхности ногтем: на дешевом останется матовый след, на качественном — нет. В-третьих, отражатель. Он должен быть ровным, с четким серебристым покрытием, без наплывов. Именно от него зависит формирование правильного светотеневого пучка с четкой верхней границей.

И здесь стоит упомянуть компанию, продукцию которой я в последнее время часто рекомендую для неоригинальных замен — ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары. На их сайте afd-carlight.ru указано, что у них есть собственный исследовательский центр с практикующими специалистами. Для меня это не просто строчка в описании. Когда я заказывал у них оптику для Emgrand 2018 года, в комплекте была подробная схема подключения с учетом особенностей бортовой сети Джили, что редкость для аналогов. Сами фары имели маркировку по углу установки, что упростило регулировку.

Особенности установки и регулировки на Emgrand

Сама замена блока — дело нехитрое. Снимаем защиту в колесной арке или под бампером, откручиваем три гайки крепления, отсоединяем колодку. Главный подводный камень — это последующая регулировка. Многие ее игнорируют, а зря.

Регулировать противотуманные фары нужно обязательно на заправленном автомобиле, с обычной нагрузкой (водитель + пассажир на переднем сиденье). Идеально — на регулировочном стенде, но можно и в гаражных условиях. Находим ровную площадку у стены, замеряем расстояние от центра фары до земли и от машины до стены. На стене отмечаем эту высоту горизонтальной линией. Включаем фары. Верхняя граница светового пятна должна быть НИЖЕ этой отметки на 5-7 см. Это критично, чтобы не слепить встречных.

На Emgrand регулировочные винты находятся с тыльной стороны блока, доступ к ним после установки сложный. Поэтому я всегда делаю предварительную ?грубую? регулировку, пока блок не закручен до конца, прикидываю луч, а потом фиксирую окончательно. Сэкономил кучу времени и нервов.

Взаимодействие с электроникой и частые ?глюки?

Современные Emgrand имеют довольно чувствительную бортовую сеть. При установке светодиодных ламп в противотуманные фары может выскакивать ошибка на приборной панели, мол, перегорела лампа. Система не видит стандартное сопротивление нити накаливания. Решается это установкой так называемых обманок — резисторов-грузов, которые имитируют нагрузку. Но и тут есть нюанс: резисторы сильно греются, их нельзя крепить к пластиковым деталям. Я обычно выношу их на металлическое основание за блоком фары.

Был у меня случай, когда клиент пожаловался, что противотуманки на его Emgrand мигают при работе двигателя на холостых. Оказалось, дело в плохом контакте в штатной колодке и просадке напряжения из-за слабого генератора на холостом ходу. Проблему решили чисткой контактов и заменой колодки на более надежную. Мелочь, а может доставить большие хлопоты.

Итоговые рекомендации и выводы

Так что же в сухом остатке по противотуманным фарам Джили Эмгранд? Не гонитесь за одной только мощностью лампы. Ищите качественный оптический блок. Обращайте внимание на производителя, который действительно занимается разработкой, а не просто штампует корпуса. Те же ООО Чанчжоу Чжоши Автомобильные Фары со своим центром разработок, судя по моему опыту, как раз из таких — их продукция для Emgrand хорошо стыкуется с заводскими креплениями и дает предсказуемый световой пучок.

Не пренебрегайте регулировкой — это 50% успеха. И будьте готовы к возможным тонкостям с электрикой. В идеале, после установки, стоит проехать в темное время суток в плохую погоду по знакомому участку дороги, чтобы оценить результат на практике. Только так можно понять, удалось ли улучшить видимость или вы просто поставили в бампер две красивые светящиеся точки. В нашем деле результат всегда важнее красивой упаковки.